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淺談鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限(鋼材的耐火極限)2019年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№140763鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限僅為15分鐘，用于髙層建筑時(shí)必須采取耐火保護(hù)措施。其具體作法通常有以下數(shù)種：其一為現(xiàn)澆法，即以混凝土現(xiàn)澆在鋼拄、鋼梁表面而保護(hù)；其二為涂抹法，即用金屈網(wǎng)包覆并涂抹珍珠巖、姪石等砂漿；其三為包湲法，即用輕質(zhì)混凝土梹、石棉板等包覆綱結(jié)構(gòu)：其四為噴
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淺談鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限(鋼材的耐火極限)2019年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№140968鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限僅為15分鐘，用于髙層建筑時(shí)必須采取耐火保護(hù)措施。其具體作法通常有以下數(shù)種：其一為現(xiàn)澆法，即以混凝土現(xiàn)澆在鋼拄、鋼梁表面而保護(hù)；其二為涂抹法，即用金屈網(wǎng)包覆并涂抹珍珠巖、姪石等砂漿；其三為包湲法，即用輕質(zhì)混凝土梹、石棉板等包覆綱結(jié)構(gòu)：其四為噴
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到改善，同時(shí)混凝土作為支撐延緩或避免了外鋼管的過早屈曲，充分發(fā)揮了兩種材料的優(yōu)勢，使得鋼管混凝土結(jié)構(gòu)具有承載力高、塑性和韌性好等特點(diǎn)。同時(shí)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)具有良好的抗震性能和抗火性能，適合在抗震區(qū)和需要進(jìn)行抗火設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)工程中使用。另外鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在施工過程中鋼管可以作為混凝土澆筑的模板，也提高了結(jié)構(gòu)的可施工性和經(jīng)濟(jì)性能。由于具備上述優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)在土木工程結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用，如層建筑
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到改善，同時(shí)混凝土作為支撐延緩或避免了外鋼管的過早屈曲，充分發(fā)揮了兩種材料的優(yōu)勢，使得鋼管混凝土結(jié)構(gòu)具有承載力高、塑性和韌性好等特點(diǎn)。同時(shí)鋼管混凝土結(jié)構(gòu)具有良好的抗震性能和抗火性能，適合在抗震區(qū)和需要進(jìn)行抗火設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)工程中使用。另外鋼管混凝土結(jié)構(gòu)在施工過程中鋼管可以作為混凝土澆筑的模板，也提高了結(jié)構(gòu)的可施工性和經(jīng)濟(jì)性能。由于具備上述優(yōu)點(diǎn)，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)已經(jīng)在土木工程結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用，如層建筑
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提供以鋼管混凝土結(jié)構(gòu)為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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性模量、軸壓強(qiáng)度和后期延性有一定影響；在達(dá)到極限承載力之前，兩種混凝土類型的圓鋼管混凝土試件的軸壓剛度及外鋼管的橫向應(yīng)變發(fā)展規(guī)律基本相同；在達(dá)到極限承載力之后，圓鋼管再生混凝土試件的延性和后期承載能力均不如相應(yīng)的圓鋼管普通混凝土試件；有限元計(jì)算得到的試件的極限承載力和前期剛度與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快，建筑行業(yè)對混凝土的需求量以及建筑廢棄混凝土的排放量在逐年增長。廢棄混凝土中含有
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性模量、軸壓強(qiáng)度和后期延性有一定影響；在達(dá)到極限承載力之前，兩種混凝土類型的圓鋼管混凝土試件的軸壓剛度及外鋼管的橫向應(yīng)變發(fā)展規(guī)律基本相同；在達(dá)到極限承載力之后，圓鋼管再生混凝土試件的延性和后期承載能力均不如相應(yīng)的圓鋼管普通混凝土試件；有限元計(jì)算得到的試件的極限承載力和前期剛度與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。隨著我國城鎮(zhèn)化步伐的加快，建筑行業(yè)對混凝土的需求量以及建筑廢棄混凝土的排放量在逐年增長。廢棄混凝土中含有
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包含標(biāo)簽“鋼管混凝土結(jié)構(gòu)”的文章：鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,
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鋼材耐火性能 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：903)
包含標(biāo)簽“鋼材耐火性能”的文章：淺談鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限(鋼材的耐火極限),
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鋼材耐火性能 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：789)
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耐火材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：788)
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疲勞極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：774)
包含標(biāo)簽“疲勞極限”的文章：鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能,一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法,鋼材金屬的疲勞試驗(yàn)怎么做？有什么特點(diǎn)？,
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彈性極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：510)
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比例極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：574)
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疲勞極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：597)
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提供以強(qiáng)度極限為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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提供以保護(hù)氣體為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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提供以保護(hù)主義為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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包含標(biāo)簽“保護(hù)主義”的文章：歐盟對中國鋼圈征收66.4%反傾銷稅，比美國還狠！,5毛錢就能偽造萍鋼材質(zhì)書,解放軍裝備"神車",南鋼成功收購德國汽車輕量化服務(wù)商koller,汽車央企三巨頭會重組嗎？,為什么德國技工的收入和地位高于大學(xué)教授？,激光拼焊技術(shù)助力汽車制造,一張圖表帶你重新認(rèn)識日本制造業(yè),2017年《世界500強(qiáng)》,被中國人神化的德國制造,解讀馬云五新新制造帶來新機(jī)
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蠕變極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：907)
包含標(biāo)簽“蠕變極限”的文章：鋼材金屬的高溫力學(xué)性能試驗(yàn),
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耐火材料 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：792)
包含標(biāo)簽“耐火材料”的文章：厲害了！中鋼主導(dǎo)制定的一項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)獲批發(fā)布,
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脫碳層 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：936)
提供以脫碳層為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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包含標(biāo)簽“國產(chǎn)鋼材第10頁”的文章：高爐冷卻設(shè)備破損機(jī)理分析及預(yù)防措施【鋼鐵冶金】,全球煉鐵技術(shù)哪家強(qiáng)？全球煉鋼技術(shù)排名。,第五次大規(guī)模鋼鐵兼并重組潮正在我國興起！,為什么國內(nèi)鋼鐵廠會選擇昂貴的國外設(shè)備？寫給沉睡的中國制造業(yè)！,鋼鐵產(chǎn)能過剩全球論壇第三次部長級會議在日本東京召開,鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,中鋁集團(tuán)換帥，姚林任董事長、黨組書記,鋼市|需求下降預(yù)期成主角鋼市提前“入冬”？,鋼廠生產(chǎn)
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包含標(biāo)簽“強(qiáng)度極限”的文章：材料的力學(xué)性能參數(shù)介紹,
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比例極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：831)
包含標(biāo)簽“比例極限”的文章：一組圖看懂拉伸試驗(yàn)ppt分享,材料的力學(xué)性能參數(shù)介紹,
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彈性極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：633)
包含標(biāo)簽“彈性極限”的文章：一組圖看懂拉伸試驗(yàn)ppt分享,材料的力學(xué)性能參數(shù)介紹,
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包含標(biāo)簽“鋼材結(jié)構(gòu)”的文章：鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,
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包含標(biāo)簽“鋼材應(yīng)用”的文章：鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用,鋼板樁的七種應(yīng)用,
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包含標(biāo)簽“保護(hù)氣體”的文章：
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滲層脆性 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：941)
包含標(biāo)簽“滲層脆性”的文章：鋼材、金屬的脆性、成因及對策有哪些？,
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帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6755帶狀組織帶狀組織是鋼材內(nèi)部缺陷之一，出現(xiàn)在熱軋低碳結(jié)構(gòu)鋼顯微組織中，沿軋制方向平行排列、成層狀分布、形同條帶的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。這是由于鋼材在熱軋后的冷卻過程中發(fā)生相變時(shí)鐵素體優(yōu)先在由枝晶偏析和非金屬夾雜延伸而成的條帶中形成，導(dǎo)致鐵素體形成條帶，鐵素體條帶之
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帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析2021年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6776帶狀組織帶狀組織是鋼材內(nèi)部缺陷之一，出現(xiàn)在熱軋低碳結(jié)構(gòu)鋼顯微組織中，沿軋制方向平行排列、成層狀分布、形同條帶的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。這是由于鋼材在熱軋后的冷卻過程中發(fā)生相變時(shí)鐵素體優(yōu)先在由枝晶偏析和非金屬夾雜延伸而成的條帶中形成，導(dǎo)致鐵素體形成條帶，鐵素體條帶之
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滲層脆性 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：992)
提供以滲層脆性為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析2020年12月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19405帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析帶狀組織帶狀組織是鋼材內(nèi)部缺陷之一，出現(xiàn)在熱軋低碳結(jié)構(gòu)鋼顯微組織中，沿軋制方向平行排列、成層狀分布、形同條帶的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。這是由于鋼材在熱軋后的冷卻過程中發(fā)生相變時(shí)鐵素體優(yōu)先在由枝晶偏析和非金屬夾
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熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析2020年12月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19363帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析帶狀組織帶狀組織是鋼材內(nèi)部缺陷之一，出現(xiàn)在熱軋低碳結(jié)構(gòu)鋼顯微組織中，沿軋制方向平行排列、成層狀分布、形同條帶的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。這是由于鋼材在熱軋后的冷卻過程中發(fā)生相變時(shí)鐵素體優(yōu)先在由枝晶偏析和非金屬夾
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遍。但是，鋼材作為建筑材料在防火方面又存在一些難以避免的缺陷，它的機(jī)械性能，如屈服點(diǎn)、抗拉及彈性模量等均會因溫度的升高而急劇下降。 鋼結(jié)構(gòu)通常在450～650℃溫度中就會失去承載能力，發(fā)生很大的形變，導(dǎo)致鋼柱、鋼梁彎曲，結(jié)果因過大的形變而不能繼續(xù)使用，一般不加保護(hù)的鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限為15分鐘左右。這一時(shí)間的長短還與構(gòu)件吸熱的速度有關(guān)。 要使鋼結(jié)構(gòu)材料在實(shí)際應(yīng)用
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遍。但是，鋼材作為建筑材料在防火方面又存在一些難以避免的缺陷，它的機(jī)械性能，如屈服點(diǎn)、抗拉及彈性模量等均會因溫度的升高而急劇下降。 鋼結(jié)構(gòu)通常在450～650℃溫度中就會失去承載能力，發(fā)生很大的形變，導(dǎo)致鋼柱、鋼梁彎曲，結(jié)果因過大的形變而不能繼續(xù)使用，一般不加保護(hù)的鋼結(jié)構(gòu)的耐火極限為15分鐘左右。這一時(shí)間的長短還與構(gòu)件吸熱的速度有關(guān)。 要使鋼結(jié)構(gòu)材料在實(shí)際應(yīng)用
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脫碳層 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：913)
包含標(biāo)簽“脫碳層”的文章：如何用顯微硬度法測緊固件的脫碳層？,帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,鋼的脫碳層深度測定方法,
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滲碳層 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：858)
包含標(biāo)簽“滲碳層”的文章：非馬（非馬氏體組織）是什么？都有哪些危害呢？,
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鋼的脫碳層深度測定方法2019年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№252503鋼的脫碳層深度測定術(shù)語淺解：脫碳：鋼表層上碳的損失。包含部分脫碳、完全脫碳。完全脫碳指鋼樣表層碳含量水平低于碳在鐵素體中最大溶解度（只在鐵素體中存在)。有效脫碳層深度：從產(chǎn)品表面到規(guī)定的碳含量或硬度水平的點(diǎn)的距離，規(guī)定的碳含量或硬度水平以不因脫碳而影響使用性能為準(zhǔn)（如產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的
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鋼的脫碳層深度測定方法2019年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№252702鋼的脫碳層深度測定術(shù)語淺解：脫碳：鋼表層上碳的損失。包含部分脫碳、完全脫碳。完全脫碳指鋼樣表層碳含量水平低于碳在鐵素體中最大溶解度（只在鐵素體中存在)。有效脫碳層深度：從產(chǎn)品表面到規(guī)定的碳含量或硬度水平的點(diǎn)的距離，規(guī)定的碳含量或硬度水平以不因脫碳而影響使用性能為準(zhǔn)（如產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的
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滲(俗稱軟氮化)還可能出現(xiàn)fe3c相。γ，單相具有最小的脆性，但耐磨性較差，ε單相脆性也較小，并有較好的耐磨性和抗磨合性能。合金結(jié)構(gòu)鋼離子滲氮時(shí)一般均得到雙相（γ，+ε或ε+γ，）組織，脆性較單相大些，耐磨性較好；離子氮碳共滲得到ε+fe3c(少量)組織，脆性并不增加，而有最好的耐磨性。影響化合物層中ε和γ，相含量的因素：影響離子滲氮化合物層結(jié)構(gòu)的因素很多，有滲氮?dú)夥盏挠绊懀摬某煞趾徒M織方
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滲(俗稱軟氮化)還可能出現(xiàn)fe3c相。γ，單相具有最小的脆性，但耐磨性較差，ε單相脆性也較小，并有較好的耐磨性和抗磨合性能。合金結(jié)構(gòu)鋼離子滲氮時(shí)一般均得到雙相（γ，+ε或ε+γ，）組織，脆性較單相大些，耐磨性較好；離子氮碳共滲得到ε+fe3c(少量)組織，脆性并不增加，而有最好的耐磨性。影響化合物層中ε和γ，相含量的因素：影響離子滲氮化合物層結(jié)構(gòu)的因素很多，有滲氮?dú)夥盏挠绊懀摬某煞趾徒M織方
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如何應(yīng)對軸承鋼零件保護(hù)氣氛淬火時(shí)的畸變2017年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№331129燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)品中有許多重要零件都是采用軸承鋼材料進(jìn)行熱處理光亮淬火，以獲得較高的硬度，較好的耐磨性。目前我公司軸承鋼零件光亮淬火常常是在vkes4/1愛協(xié)林箱式多用爐生產(chǎn)線中進(jìn)行，由于采用了可控氣氛保護(hù)下淬火，零件淬火后的表面脫碳、硬度不均、軟點(diǎn)得到了有效的控制，提
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如何應(yīng)對軸承鋼零件保護(hù)氣氛淬火時(shí)的畸變2017年11月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№331282燃油噴射系統(tǒng)的產(chǎn)品中有許多重要零件都是采用軸承鋼材料進(jìn)行熱處理光亮淬火，以獲得較高的硬度，較好的耐磨性。目前我公司軸承鋼零件光亮淬火常常是在vkes4/1愛協(xié)林箱式多用爐生產(chǎn)線中進(jìn)行，由于采用了可控氣氛保護(hù)下淬火，零件淬火后的表面脫碳、硬度不均、軟點(diǎn)得到了有效的控制，提
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包含標(biāo)簽“保護(hù)主義第2頁”的文章：中國制造為什么這樣強(qiáng)悍？,印度采購鋼鐵又要排除中國！,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心架構(gòu)研討,
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料。必須說明的是，要是用國產(chǎn)的鋼材，建議用品質(zhì)優(yōu)良的鋼材，否則容易出現(xiàn)變形超差問題。（2）冷熱加工工藝。工件的熱處理工藝及其冷熱加工內(nèi)應(yīng)力對td覆層處理加工過程變形量有較大影響，這往往需要各方面相互溝通，才能使變形量減小。（3）設(shè)計(jì)方面。汽車沖模外形尺寸往往比較大，出于制造成本、材料供應(yīng)難易及冷熱加工工藝限制等方面考慮，要進(jìn)行td覆層處
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料。必須說明的是，要是用國產(chǎn)的鋼材，建議用品質(zhì)優(yōu)良的鋼材，否則容易出現(xiàn)變形超差問題。（2）冷熱加工工藝。工件的熱處理工藝及其冷熱加工內(nèi)應(yīng)力對td覆層處理加工過程變形量有較大影響，這往往需要各方面相互溝通，才能使變形量減小。（3）設(shè)計(jì)方面。汽車沖模外形尺寸往往比較大，出于制造成本、材料供應(yīng)難易及冷熱加工工藝限制等方面考慮，要進(jìn)行td覆層處
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一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法2020年05月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№31957本站之前發(fā)表過文章：金屬材料的疲勞影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素金屬材料的疲勞應(yīng)力等文章，今天我們再通過一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法。疲勞極限是指經(jīng)過無窮多次應(yīng)力循環(huán)而不發(fā)生破壞時(shí)的最大應(yīng)力值，又稱為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質(zhì)，因循環(huán)特征、試件變形的形式以及材料所
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一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法2020年05月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№31997本站之前發(fā)表過文章：金屬材料的疲勞影響金屬材料疲勞強(qiáng)度的八大因素金屬材料的疲勞應(yīng)力等文章，今天我們再通過一組圖看懂疲勞極限試驗(yàn)方法。疲勞極限是指經(jīng)過無窮多次應(yīng)力循環(huán)而不發(fā)生破壞時(shí)的最大應(yīng)力值，又稱為持久極限。材料的疲勞極限是材料本身所固有的性質(zhì)，因循環(huán)特征、試件變形的形式以及材料所